दोमुहानी पुल का उद्घाटन ट्रेलर के संचालन पर फंस गया है. बुधवार को डीसी अमित कुमार ने अधिकारियों के साथ पुल का निरीक्षण किया. इस दौरान टाटा स्टील के अफसरों ने कहा कि जब तक पुल पर ट्रेलर का संचालन ठीक से न हो पाये, तब तक उद्घाटन करना ठीक नहीं होगा. इससे पुल पर प्रतिदिन दुर्घटना होने की आशंका बनी रहेगी.
जमशेदपुर: मानगो के दोनों पुल के साथ शहर के ट्रैफिक बोझ को कम करने के लिए सुवर्णरेखा नदी पर सोनारी दोमुहानी-कपाली डोबो के बीच पुल का निर्माण किया जा रहा है. इसके तहत 95 फीसदी पुल का काम पूरा हो चुका है और अब एक महीने में पुल को पूरा करके इसके उद्घाटन की तैयारी की जा रही है, लेकिन पुल से मरीन ड्राइव पर (दाहिने) लंबे ट्रेलर के मुड़ने, निकलने अौर मरीन ड्राइव से दोमुहानी पुल पर (बांयी अोर से) लंबे ट्रेलर के जाने का अभी भी पेंच है.
इस मामले में टाटा स्टील के वरीय पदाधिकारी राजीव कुमार, जुस्को के रोड सेफ्टी, सिटी प्लानर, जुस्को जीएम कैप्टन धनंजय मिश्रा ने डीसी अमित कुमार से आपत्ति जतायी है. बता दें कि सुवर्णरेखा नदी पर दोमुहानी-डोबो गांव के बीच 252 मीटर लंबे अौर 12.5 मीटर चौड़े डबल पुल का निर्माण कोलकाता की रॉयल इन्फ्रा कांस्ट्रू को 41.79 करोड़ रुपये की लागत से 31 दिसंबर 2017 तक पूरा करना है.
ट्रेलर के मूवमेंट को लेकर अधिकारी आमने-सामने
दोमुहानी-डोबो पुल पर लंबे ट्रेलर के आने-जाने और मुड़ने का समस्या है. इसको लेकर निरीक्षण के दौरान पथ निर्माण विभाग अौर कंपनी के अधिकारी आमने-सामने हुए. कंपनी के अधिकारियों का कहना है पुल मरीन ड्राइव से 90 डिग्री में सीधा जुड़ा है, इस कारण मरीन ड्राइव से पुल को कैसे कनेक्ट करेंगे और कैसे लंबा ट्रेलर मरीन ड्राइव पर निकलेगा. इस पर पथ निर्माण विभाग के कार्यपालक अभियंता ने नक्शा दिखाकर बताया कि दोमुहानी पुल से जुड़ने वाले मरीन ड्राइव रोड पर 54-54 मीटर (150 फीट से ज्यादा) दोनों अोर लंबाई में जगह को खाली कराया जायेगा, साथ ही पुल के मुहाने पर 25-25 मीटर रिटेन वाल बनाया जायेगा, ताकि ट्रेलर आसानी से प्रवेश कर पाये और बाहर निकल पाये. इसके अलावा मरीन ड्राइव पर ट्रैफिक कंट्रोल के लिए ट्रैफिक सिग्नल अौर ट्रैफिक पुलिस को भी तैनात किया जायेगा.
इस पर टाटा स्टील के अधिकारी का कहना था मरीन ड्राइव पर लगा सिग्नल जब रेड रहेगा, उस वक्त भारी वाहन पुल पर रुकेगा और चौबीस घंटे यही स्थिति रहेगी. इस कारण ट्रैफिक जाम अौर सड़क दुर्घटना की समस्या स्थायी रूप से होगी. इसलिए इसका सही उपाय ढूंढ़ा जाये. इधर, पथ निर्माण अौर कंपनी के अधिकारी के बीच किचकिच पर डीसी ने हस्तेक्षप किया अौर त्रुटि दूर कर पुल को चालू करने को लेकर दोनों पक्ष से बात की.
कंपनी का सुझाव
1. पुल के दोनों तरफ खासकर पुल के मरीन ड्राइव से जुड़ने वाले मुहाने पर वाइ आकार के पुल का सरकार निर्माण करे, ताकि लंबे ट्रेलर का मूवमेंट बिना ट्रैफिक सिग्नल और पुलिस के चौबीस घंटे आसानी से हो सके.
2. डबल पुल सही ढंग से चालू होने पर ही मानगो के दोनों पुल पर ट्रैफिक बोझ कम होगा.
3. बिना कमी दूर किये पुल चालू करने अौर जल्दबाजी में उद्घाटन करने से सड़क दुर्घटना अौर ट्रैफिक जाम पर ध्यान आकृष्ट कराया अौर इसे ठीक करने का सुझाव दिया.
दोमुहानी-कपाली डोबो पुल पर ये काम होंगे
1. पुल के पास मरीन ड्राइव पर 300 फीट (पुल के मुहाने से मरीन ड्राइव पर दोनों अोर) रोड के बीच का डिवाइडर तोड़कर हटाया जायेगा.
2. दोमुहानी पुल से पूर्व मरीन ड्राइव पर ट्रैफिक कंट्रोल के लिए ट्रैफिक सिग्नल लगेगा. पुल चालू होने पर ट्रैफिक पुलिस की तीनों पालियों में स्थायी तैनाती होगी.
3. मानगो ब्रिज की तरह दोमुहानी पुल पर दोनों अोर (सर्विस लाइन) पैदल यात्रियों व साइकिल चालकों की सुरक्षा के लिए ऊंचाई तक जाली लगाया जायेगा.
4. पुल पर अौर पुल के दोनों अोर हाइमास्ट लाइट लगायी जायेगी.
5. लंबे ट्रेलर के मुड़ने समेत अन्य तकनीकी अड़चन दूर करने के लिए दो दिनों के बाद कंपनी अौर पथ निर्माण विभाग के वरीय पदाधिकारियों के साथ डीसी बैठक करेंगे.
