Alto K10 Global NCAP Testing: नई मारुति सुजुकी Alto K10 का ग्लोबल NCAP द्वारा क्रैश टेस्ट किया गया है, इस कार ने टेस्टिंग के दौरान एडल्ट प्रोटेक्शन के लिए 2 स्टार सेफ्टी रेटिंग और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 0 स्टार रेटिंग हासिल की है. यह ग्लोबल NCAP द्वारा इस साल किए गए क्रैश परीक्षणों के पहले सेट में से एक है, इस सेट में मारुति WagonR और Volkswagen Virtus और Skoda Slavia भी शामिल है. जिस मॉडल की टेस्टिंग की गयी वह मॉडल भारत में घरेलू बाजार में बिक्री के लिए बनाई गयी थी और मानक के रूप में दोहरे फ्रंट एयरबैग, सीट बेल्ट प्रेटेंसर और फ्रंट सीट बेल्ट रिमाइंडर जैसे सेफ्टी फीचर्स से लोडेड थी. जानकारी के लिए बता दें यह ग्लोबल NCAP टेस्टिंग में पहली बार Alto की एंट्री नहीं हैं. इससे पहले पिछले जेनरेशन के Alto 800 को भी Global NCAP द्वारा टेस्ट किया गया था. टेस्टिंग के दौरान इस कार ने एडल्ट प्रोटेक्शन में 0 स्टार और चाइल्ड प्रोटेक्शन में 2 स्टार्स हासिल किया था.
Maruti Alto K10 हैचबैक ने एडल्ट ऑक्यूपेंट टेस्टिंग में 34 में से 21.67 पॉइंट और चाइल्ड ऑक्यूपेंट सेफ्टी टेस्ट में 49 में से 3.52 पॉइंट हासिल किए. क्रैश टेस्ट मॉडल फ्रंट एयरबैग, सीटबेल्ट प्री-टेंशनर और सीटबेल्ट लोड लिमिटर से लोडेड था. हैचबैक के बॉडी शेल को स्थिर के रूप में रेट किया गया था. Alto K10 की टेस्टिंग एक एडल्ट सीटबेल्ट के साथ आगे की ओर वाली बाल सीट पर बैठे तीन वर्षीय डमी के साथ किया गया था और प्रभाव के दौरान अत्यधिक आगे की गति को रोकने में सक्षम नहीं था, जिससे सिर को गहरी चोट का सामना करना पड़ा. दूसरी ओर, 18 महीने के बच्चे की डमी को वयस्क सीटबेल्ट के साथ पीछे की ओर वाली चाइल्ड सीट के साथ टेस्ट किया गया और सिर के लिए अच्छी सुरक्षा दिखाई गई, लेकिन छाती के लिए कमजोर सुरक्षा दिखाई दी.
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Alto K10 ने भले ही ग्लोबल NCAP टेस्टिंग के दौरान अच्छा स्कोर नहीं किया है लेकिन, यह बात ध्यान देने वाली है कि यह भारतीय मार्केट में मौजूद एक बजट सेगमेंट वाली हैचबैक कार है. यह ध्यान देने वाली बात है कि इस कार में आपको इस सेगमेंट में मौजूद अन्य गाड़ियों जैसे स्टैंडर्ड फीचर्स भी मिल जाते हैं. इस कार के बॉडी शेल को स्थिर और आगे के भार को झेलने में सक्षम होने का दर्जा दिया गया है.
