Citroen Basalt जिसे हाल में ही भारत में लॉन्च किया गया है एक एसयूवी कूप है जिसका सीधा मुकाबला Tata Curvv से है. मगर Basalt की तुलना भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी से की जाए तो ये कहां टिकती है. ऐसे में हम आज Maruti Suzuki Brezza की तुलना Citroen Basalt के साथ करेंगे इसकी मुख्य वजह ये है की बसाल्ट की कीमत ब्रेज़ा से भी कम है.
Citroen Basalt vs Maruti Suzuki Brezza: एक्सटीरियर
बेसाल्ट मिड-साइज़ SUV रेंज में पहली मेड-इन-इंडिया कूप SUV है. इसकी खास ढलान वाली छत शायद सभी को पसंद न आए, लेकिन यह निश्चित रूप से पारंपरिक SUV डिज़ाइन को चुनौती देती है. कूप का डिज़ाइन बेसाल्ट के एरोडायनामिक्स को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है. इसमें सिग्नेचर सिट्रोन स्प्लिट हेडलाइट डिज़ाइन है, जिसके बीच में आइकॉनिक डबल शेवरॉन है. लाइटिंग व्यवस्था इसके रिश्तेदार, C3 एयरक्रॉस के समान है, जिसमें नई LED प्रोजेक्टर लाइट और अपडेटेड बम्पर शामिल हैं. डुअल-टोन 16-इंच एलॉय व्हील्स से लैस होने के बावजूद, बेसाल्ट में LED टेल लैंप शामिल नहीं हैं.
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मारुति सुज़ुकी ब्रेज़ा एक क्लासिक बॉक्सी डिज़ाइन का दावा करती है, फिर भी यह अपने फुल LED लाइटिंग, जिसमें इंडिकेटर और फ्रंट फ़ॉग लैंप शामिल हैं, के साथ मज़बूत और आधुनिक दिखाई देती है. प्रीमियर मॉडल 16-इंच एलॉय व्हील्स से लैस है. सब-4 मीटर SUV के रूप में, यह बेसाल्ट के 470 लीटर के विपरीत 328 लीटर का बूट स्पेस प्रदान करती है. दिलचस्प बात यह है कि ब्रेज़ा अपनी पारंपरिक रूफलाइन के कारण बेसाल्ट की तुलना में चौड़ी और लंबी है.
Citroen Basalt vs Maruti Suzuki Brezza: फीचर्स
बेसाल्ट और ब्रेज़ा समकालीन SUV में आम तौर पर पाए जाने वाले फ़ीचर्स से लैस हैं. सिट्रोन कूप एसयूवी में 10.2 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम है जिसमें वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो है, साथ ही 7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल है जो तीन डिस्प्ले मोड प्रदान करता है: मिनिमल, इको ड्राइव और डुअल मोड. C3 एयरक्रॉस के विपरीत, बेसाल्ट में क्लाइमेट कंट्रोल शामिल है. यह अंडर-थाई सपोर्ट को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक अनूठा टिल्ट सीट कुशन भी प्रदान करता है.
ब्रेज़ा में 9 इंच का सनरूफ, पीछे के यात्रियों के लिए फास्ट-चार्जिंग USB-A और टाइप-C पोर्ट और हेड-अप डिस्प्ले, सेगमेंट में पहली बार, 360-डिग्री कैमरा और 6-स्पीकर वाला आर्कामिस म्यूजिक सिस्टम है. दोनों एसयूवी में वायरलेस फोन चार्जर और इन-कार कनेक्शन फीचर दिया गया है.
सुरक्षा के लिहाज से, दोनों में छह एयरबैग, एक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, एक हिल होल्ड असिस्ट, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकरेज, एक रियर पार्किंग कैमरा और EBD के साथ ABS है. बेसाल्ट में टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी है.
Citroen Basalt vs Maruti Suzuki Brezza: इंजन
बेसाल्ट दो पेट्रोल इंजन विकल्पों में उपलब्ध है. एंट्री-लेवल मॉडल में 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन है जो 81 बीएचपी और 115 एनएम टॉर्क देता है, जिसे 5-स्पीड मैनुअल से जोड़ा गया है. उच्च मॉडल में 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल है जो 109 बीएचपी उत्पन्न करता है, 6-स्पीड ऑटोमैटिक 205 एनएम और 6-स्पीड मैनुअल 190 एनएम टॉर्क देता है.
ब्रेज़ा एक ही इंजन, 1.5-लीटर स्मार्ट हाइब्रिड नैचुरली एस्पिरेटेड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध है जो 101 बीएचपी और 136.8 एनएम उत्पन्न करता है. इसे 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर के साथ जोड़ा गया है.
Citroen Basalt vs Maruti Suzuki Brezza: कीमत
बेसाल्ट तीन मुख्य वेरिएंट में आता है, जिनमें से प्रत्येक इंजन के प्रकार के आधार पर अलग-अलग ट्रिम के साथ आता है. इसकी कीमत 7.99 लाख रुपये से लेकर 13.83 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक है. टर्बो पेट्रोल मॉडल की कीमत 11.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है. खरीदार पांच मोनोटोन और दो डुअल-टोन रंग विकल्पों में से चुन सकते हैं. इस बीच, ब्रेज़ा की कीमत 8.34 लाख रुपये से लेकर 13.98 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) तक है, जो इसे उच्चतम बेसाल्ट टर्बो वेरिएंट की तुलना में अधिक प्रीमियम बनाती है. इसमें सात मोनोटोन और तीन डुअल-टोन रंग योजनाएं उपलब्ध हैं.
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