मोटरसाइकिल विनिर्माता रॉयल एनफील्ड ने मंगलवार को कहा कि उसकी हंटर 350 मॉडल ने पेशकश के एक साल से भी कम समय में दो लाख इकाई की कुल बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया है. रॉयल एनफील्ड ने एक बयान में कहा कि कंपनी ने अगस्त 2022 में हंटर 350 मॉडल पेश किया था. इस मॉडल ने फरवरी 2023 में एक लाख इकाई की बिक्री का आंकड़ा छू लिया और इसके केवल पांच महीनों में अगली एक लाख इकाई की बिक्री दर्ज की.
रॉयल एनफील्ड के सीईओ बी गोविंदराजन ने कहा, ”हमें गर्व है कि पेशकश के एक साल से भी कम समय में हंटर ने दुनिया भर में दो लाख से अधिक सवारियों को जोड़ लिया है. सिर्फ भारत में ही नहीं, बल्कि अंतरराष्ट्रीय बाजारों में भी हंटर 350 की लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है.” कंपनी ने कहा कि भारत में हंटर 350 ने महानगरों के अलावा टियर-दो और टियर-तीन बाजारों में भी तेजी से मौजूदगी दर्ज कराई है.
हंटर रॉयल एनफील्ड की सबसे बहुप्रतीक्षित मोटरसाइकिलों में से एक थी. यह जे-प्लेटफॉर्म पर आधारित सबसे नई मोटरसाइकिल है और इसे युवा पीढ़ी के खरीदारों को आकर्षित करने के लिए बनाया गया है. हंटर 350 में क्लासिक 350 और मेटियोर 350 के समान आधार है. इसे दो वेरिएंट – रेट्रो और मेट्रो में पेश किया गया है. चुनने के लिए तीन रंग समूह हैं, रेट्रो वेरिएंट में फैक्ट्री फिनिश मिलती है जबकि मेट्रो वेरिएंट में डैपर और रिबेल रंग योजनाएं मिलती हैं. रॉयल एनफील्ड हंटर 350
हंटर 350 में डिजिटल रीडआउट के साथ सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है. रेट्रो संस्करण में छोटा और अधिक बुनियादी डिस्प्ले है जबकि मेट्रो अपने बड़े डिस्प्ले और बेहतर दिखने वाले एनालॉग स्पीडोमीटर के साथ अधिक जानकारी दिखाता है. रेट्रो वेरिएंट में बेसिक स्विचगियर मिलता है जबकि मेट्रो वेरिएंट में मोबाइल डिवाइस को चार्ज करने के लिए यूएसबी पोर्ट के साथ नया रोटरी-स्टाइल स्विचगियर मिलता है. रॉयल एनफील्ड हंटर 350.
रेट्रो वेरिएंट में ब्रेकिंग का काम सामने एक डिस्क और पीछे एक ड्रम द्वारा किया जाता है, जबकि मेट्रो वेरिएंट में पीछे एक डिस्क दी गई है. रेट्रो संस्करण में पतले ट्यूब-प्रकार के टायरों के साथ स्पोक व्हील का उपयोग किया गया है जबकि मेट्रो संस्करण में चौड़े टायरों के साथ मिश्रधातु का उपयोग किया गया है. हंटर 350 पर सस्पेंशन ड्यूटी फ्रंट में टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में ट्विन गैस-चार्ज्ड शॉक एब्जॉर्बर द्वारा की जाती है. रॉयल एनफील्ड हंटर 350
हंटर 350 को पावर देने वाला 349cc सिंगल-सिलेंडर लॉन्ग-स्ट्रोक इंजन है. यह 19.82 bhp और 27 Nm का पीक टॉर्क आउटपुट पैदा करता है. ऑन ड्यूटी गियरबॉक्स 5-स्पीड यूनिट है.
हंटर 350 को आपके विशिष्ट रेट्रो रोडस्टर की तरह स्टाइल किया गया है, और यह काफी अच्छा दिखता है. इसमें एक गोल हैलोजन हेडलैंप, टियरड्रॉप-आकार का ईंधन टैंक, एक फ्लैट सीट, हंटर 350 ब्रांडिंग के साथ एक छोटा साइड पैनल और एक गोल टेल-लैंप के साथ एक साफ टेल सेक्शन मिलता है. कई लोग इसकी सरल शैली के लिए हंटर की सराहना करेंगे. जिस मॉडल का हमने परीक्षण किया है वह डैपर ऐश रंग योजना में उच्च मेट्रो संस्करण है, जो हमें लगता है कि इस मोटरसाइकिल के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है. ऑफर पर एंट्री-लेवल रेट्रो वैरिएंट भी है, जिसमें सरल पेंट स्कीम और वायर स्पोक व्हील मिलते हैं. गुणवत्ता के मामले में, हमने हंटर पर पेंट फिनिश और स्विचगियर को अच्छा पाया, खासकर कीमत को देखते हुए.
हंटर 350 सीटें आपको किसी अन्य जे-प्लेटफॉर्म मॉडल की तरह नहीं मिलेंगी, क्योंकि खूंटियां थोड़ी पीछे की ओर सेट हैं और हैंडलबार तक थोड़ी सी पहुंच है. लेकिन कुल मिलाकर, इसे स्पोर्टीनेस के संकेत के साथ एक आरामदायक सवारी स्थिति के रूप में वर्णित किया जा सकता है. लंबे सवारों को यह काफी जगहदार लगेगी, लेकिन अपेक्षाकृत कम 790 मिमी सीट का मतलब यह भी है कि यह छोटे सवारों के लिए आराम से फिट होगी. हालाँकि, आरई मानकों के अनुसार यह काफी कॉम्पैक्ट बाइक है, और यह पीछे बैठे लोगों के लिए उतनी आरामदायक नहीं है, क्योंकि सीट विशेष रूप से बड़ी नहीं है, और ग्रैब हैंडल अजीब तरह से स्थित हैं.
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