सुजुकी की इस मोटरसाइकिल को सड़क पर निकलते निहारते रह जाते हैं लोग, जानें क्या है खास
हैंडलिंग Gixxer SF 250 का मुख्य आकर्षण है. यह कोनों में अच्छी तरह से मुड़ती है और अपनी लाइन को बनाए रखती है. सामने का सस्पेंशन अच्छी तरह से गीला है जबकि पीछे का सस्पेंशन सड़क के बहुत खराब हिस्सों पर थोड़ा सख्त महसूस हो सकता है.
नई दिल्ली : भारत के बाइक बाजार में बहुत सारी फुली-फेयर्ड मोटरसाइकिलें नहीं हैं. इस वजह से जब कोई ट्रैफिक में होता है, तो वे कुछ ध्यान आकर्षित करते हैं. हालांकि, अगर वह मोटरसाइकिल सुजुकी Gixxer SF 250 है, तो लोगों का ध्यान आकर्षित होना लाजमी है. इसका कारण मोटरसाइकिल की सड़क पर उपस्थिति है. अच्छा लुक ही Gixxer SF 250 का एकमात्र मजबूत पक्ष नहीं है. चूंकि मोटरसाइकिल को हाल ही में अपडेट किया गया था, सुजुकी ने अधिक उपकरण जोड़ने और मोटरसाइकिल को BS6 स्टेज 2 के अनुरूप बनाने का निर्णय लिया.
लुक
रेस एडिशन कलर स्कीम में Gixxer SF 250 अद्भुत दिखती है. लोग अक्सर इसे पूरी तरह से स्पोर्ट्स बाइक समझने की गलती करते हैं. विशाल ‘सुजुकी’ अक्षरों और नीले, ग्रे और काले रंग की योजनाओं के साथ सामने की फेयरिंग सुजुकी की मोटोजीपी मोटरसाइकिलों की पोशाक से प्रेरित है. सुजुकी दो अन्य रंग योजनाएं भी पेश कर रही है जो काफी कम हैं.
एर्गोनॉमिक्स
क्लिप-ऑन और रियर-सेट फ़ुटपेग होने के बावजूद, राइडिंग ट्राइएंगल बहुत जुड़ा नहीं है. इसलिए, यदि कोई व्यक्ति पूरी तरह से फेयर्ड मोटरसाइकिल चलाने का आदी है तो उसे किसी भी समस्या का सामना नहीं करना पड़ेगा. हालांकि, यदि यह उसका पहली बार है तो कुछ उसे कुछ वक्त लग सकता है.
इंजन और गियरबॉक्स
ऑयल-कूल्ड 249 सीसी यूनिट का प्रदर्शन काफी पसंद करने योग्य है. यह रेव हैप्पी है और यह मध्य-सीमा है जहां इंजन स्टार्ट होता है. हालांकि, जहां इंजन की कमी है वह लो-एंड ग्रंट है, जिसके कारण यह केवल पहले और दूसरे गियर पर ही टिके रहना पसंद करता है. इसके अलावा, ऑन-ऑफ थ्रॉटल ट्रांज़िशन सबसे सहज नहीं हैं. ऊपरी सिरे पर, ईंधन टैंक और हैंडलबार पर कुछ हल्के कंपन हैं. 6-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग अधिकांश भाग के लिए आसान है, लेकिन न्यूट्रल ढूंढना कभी-कभी थोड़ा कठिन हो सकता है. इंजन 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पर अपेक्षाकृत वाइब-फ्री रहता है.
सवारी और हैंडलिंग
हैंडलिंग Gixxer SF 250 का मुख्य आकर्षण है. यह कोनों में अच्छी तरह से मुड़ती है और अपनी लाइन को बनाए रखती है. सामने का सस्पेंशन अच्छी तरह से गीला है जबकि पीछे का सस्पेंशन सड़क के बहुत खराब हिस्सों पर थोड़ा सख्त महसूस हो सकता है. हालांकि, यह वही है जो सुनिश्चित करता है कि मोटरसाइकिल कोनों में स्थिर रहे.
ब्रेक
Gixxer SF 250 की कमी है और वह है ब्रेक. सुजुकी दोनों सिरों पर डिस्क ब्रेक का उपयोग कर रही है. फ्रंट ब्रेक में शुरुआती ब्रेक की कमी है, जबकि पीछे वाला एबीएस बहुत जल्दी जुड़ जाता है.
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फीचर्स
2023 के लिए Gixxer SF 250 के सबसे बड़े अपडेट में से एक सुजुकी राइड कनेक्ट ब्लूटूथ-कनेक्टेड तकनीक को शामिल करना है. कंपनी का कहना है कि हमने मोटरसाइकिल को एंड्रॉइड फोन से कनेक्ट किया. प्रक्रिया काफी सरल थी और एक बार कनेक्ट होने के बाद डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर अधिसूचना और कॉल अलर्ट और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन दिखा सकता है, जो आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से काम करता है.