Car Tips: अगर करेंग ये गलती तो कार का इंजन हो जाएगा ओवरहीट, कट जाएगी जेब

Car Tips: नियमित रूप से इंजन ऑयल बदलना इस समस्या से पूरी तरह बचने का सबसे अच्छा तरीका है. अगर आपको लगता है कि आपके इंजन तेल का स्तर बहुत कम है तो जितनी जल्दी हो सके अपनी कार को तकनीशियन के पास ले जाएं. पछताने से बेहतर है पहले से सावधान रहना!

Car Tips: कार का इंजन कई कारणों से ज़्यादा गरम हो सकते हैं. आम तौर पर, ऐसा इसलिए होता है क्योंकि कूलिंग सिस्टम में कुछ गड़बड़ है और गर्मी इंजन कम्पार्टमेंट से बाहर नहीं निकल पाती है. समस्या के स्रोत में कूलिंग सिस्टम लीक, खराब रेडिएटर पंखा, दोषपूर्ण वॉटर पंप, कम इंजन ऑयल लेवल या थर्मोस्टेट विफलता शामिल हो सकती है. समस्या के स्रोत के बावजूद, ओवरहीटिंग इंजन ऐसी चीज नहीं है जिसे आप लंबे समय तक रहने देना चाहते हैं. यदि आप अपने इंजन को ज़्यादा गरम होने से पहले ठंडा करने के लिए कदम उठाने में सक्षम हैं, तो आप अपरिवर्तनीय इंजन क्षति के जोखिम को कम कर सकते हैं. लेकिन सबसे पहले, आपको ज़्यादा गरम होने के लक्षणों पर ध्यान देना होगा.

CAR ENGINE OVERHEATING: कूलिंग सिस्टम लीक

कार का कूलिंग सिस्टम इंजन से आने वाली गर्मी को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार होता है. यह इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के आसपास के गर्म क्षेत्रों के माध्यम से कूलेंट को प्रसारित करके और फिर रेडिएटर में वापस भेजकर ऐसा करता है. जब कूलेंट सिस्टम से लीक होता है, तो आपके इंजन का तापमान बढ़ जाएगा और अंततः, ज़्यादा गरम हो जाएगा. कूलेंट लीक एक दोषपूर्ण नली, घिसे हुए गैसकेट, फटे इंजन ब्लॉक और यहां तक ​​कि रेडिएटर को नुकसान से भी आ सकता है. नियमित निरीक्षण और रखरखाव करते रहना कूलेंट लीक की समस्याओं और ओवरहीट इंजन से होने वाले नुकसान से बचने का सबसे अच्छा तरीका है.

CAR ENGINE OVERHEATING: खराब वॉटर पंप

कूलेंट अपने आप प्रसारित नहीं होता है. कार का कूलेंट सिस्टम काम कर रहे इंजन के चारों ओर कूलेंट को धकेलने के लिए वॉटर पंप का उपयोग करता है. इसलिए, जब वॉटर पंप खराब हो जाता है, तो यह कूलेंट के प्रवाह को बाधित करेगा और ओवरहीटिंग की ओर ले जाएगा.

एक हिस्सा जिस पर ध्यान देना चाहिए वह है वॉटर पंप का इम्पेलर, एक घूमने वाला पंखा जैसा घटक जो कूलिंग सिस्टम के मार्गों से कूलेंट को धकेलता है. समस्या तब उत्पन्न होती है जब कोई पुराना या घिसा हुआ इम्पेलर अवरुद्ध हो जाता है या पूरी तरह से घूमना बंद कर देता है. और कूलेंट के प्रवाह के बिना, आपके इंजन का तापमान तेज़ी से बढ़ सकता है. जब वॉटर पंप इस तरह से विफल हो जाता है, तो इसे बदलने की आवश्यकता होगी.

CAR ENGINE OVERHEATING: खराब रेडिएटर

जब आपके वाहन के कूलिंग सिस्टम की बात आती है, तो रेडिएटर को कमांड सेंटर के रूप में सोचें. अतिरिक्त गर्मी को अवशोषित करने के लिए कूलेंट और पानी का मिश्रण लगातार रेडिएटर से इंजन तक प्रसारित होता रहता है. फिर, जब कूलेंट रेडिएटर में वापस आता है, तो यह कूलेंट/पानी के मिश्रण से गर्मी निकालने और ठंडा होने के लिए पंखों की एक श्रृंखला का उपयोग करता है.

रेडिएटर कैसे खराब हो सकता है? अवरुद्ध मार्ग शीतलक के प्रवाह को रोक सकते हैं, इसलिए गर्मी इंजन से दूर स्थानांतरित नहीं हो सकती है. क्षतिग्रस्त या मुड़े हुए रेडिएटर पंख रेडिएटर के लिए वापस आने वाले शीतलक से गर्मी निकालना अधिक कठिन बना सकते हैं. और अंत में, रेडिएटर में रिसाव शीतलक की प्रणाली को खत्म कर सकता है, जो आपके वाहन के शीतलन प्रणाली का जीवन रक्त है.

CAR ENGINE OVERHEATING: कम इंजन तेल का स्तर

कार इंजन ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए बहुत सारे चलने वाले भागों का उपयोग करते हैं जो आपके वाहन को गति में लाते हैं. इंजन ऑयल गर्मी पैदा करने वाले घर्षण को कम करने के लिए प्रत्येक इंजन घटक को आवश्यक लयूबरीकेशन प्रदान करता है. जब इंजन तेल का स्तर बहुत कम होता है, तो खराब चिकनाई वाले हिस्से अधिक घर्षण पैदा करेंगे और गर्मी का निर्माण करेंगे. इसके अलावा, इंजन ऑयल भी गर्मी को इंजन से दूर स्थानांतरित करने में मदद करता है – ठीक शीतलक की तरह. कम इंजन ऑयल के स्तर से गर्मी का तनाव और यहां तक ​​कि गंभीर इंजन क्षति भी हो सकती है.

नियमित रूप से इंजन ऑयल बदलना इस समस्या से पूरी तरह बचने का सबसे अच्छा तरीका है. अपने डैशबोर्ड ऑयल लाइट जैसे संकेतकों को गंभीरता से लें और अगर आपको लगता है कि आपके इंजन ऑयल का स्तर बहुत कम है तो जितनी जल्दी हो सके अपनी कार को तकनीशियन के पास ले जाएं. पछताने से बेहतर है पहले से सावधान रहना!

CAR ENGINE OVERHEATING: थर्मोस्टेट की विफलता

आपके वाहन का कूलिंग सिस्टम इंजन के पास एक थर्मोस्टेट पर निर्भर करता है, जो यह निर्धारित करता है कि इंजन की गर्मी को नियंत्रित करने के लिए कूलेंट कब भेजा जाए. इसलिए, यदि आपके पास खराब थर्मोस्टेट है, तो पूरा सिस्टम असंतुलित हो सकता है. यदि थर्मोस्टेट उच्च तापमान का पता लगाने में विफल रहता है, तो यह कूलेंट के प्रवाह को रोक देगा, और आपका इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा. दूसरी तरफ, यदि थर्मोस्टेट विफल हो गया है और लगातार कूलेंट को प्रवाहित होने दे रहा है, तो आपके इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने में कठिनाई होगी. इससे बचने का सबसे अच्छा तरीका नियमित कूलिंग सिस्टम रखरखाव है, जिसमें निर्माता की सिफारिशों के अनुसार कूलेंट द्रव का आदान-प्रदान शामिल है.