जून 2023 में भारतीय दोपहिया उद्योग को गिरावट के आंकड़ों के साथ प्रतिकूल परिस्थितियों का सामना करना पड़ा और बाजार ने मिश्रित प्रदर्शन प्रस्तुत किया. टू व्हीलर्स सेक्टर में जून 2022 की तुलना में जून 2023 में केवल 1.68% की नाममात्र वृद्धि हुई. बाजार में, जबकि प्रतिष्ठित ब्रांड बाजार पर हावी रहे, पिछले वर्ष की तुलना में उनकी एक बार प्रभावशाली बिक्री के आंकड़ों में गिरावट आई. इसने बाजार की चुनौतियों के सामने उनकी रणनीतियों के बारे में आलोचना और संदेह के लिए जगह छोड़ दी है. वहीं स्प्लेंडर और एक्टिवा दबदबा दोपहिया वाहन बाजार में लंबे समय से अपना दबदबा कायम रखने के बावजूद हीरो स्प्लेंडर और होंडा एक्टिवा की बिक्री में क्रमश: 32.16% और 35.67% की भारी गिरावट आई.
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हीरो स्प्लेंडर ने 203,062 इकाइयों के साथ भारत में सबसे अधिक बिकने वाले दोपहिया वाहन के रूप में अपना ताज बरकरार रखा.
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होंडा एक्टिवा की 130,830 इकाइयाँ बिकीं. हालांकि जून 2022 के आंकड़ों से कम, एक्टिवा भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाला स्कूटर बना रहा.
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पल्सर की घटती चमक बजाज की पल्सर श्रृंखला को एक बड़ा झटका लगा, जिसकी बिक्री 22.90% गिरकर 67,134 इकाई रह गई, जो उपभोक्ताओं की बदलती प्राथमिकताओं और नए प्रवेशकों के बीच अपने पैर जमाने के लिए संघर्ष कर रही थी.
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सीबी शाइन और ज्यूपिटर ने अच्छा जंप मारा, होंडा सीबी शाइन ने 99,254 इकाइयां बेचकर प्रगति की, जो पिछले वर्ष की तुलना में 19.25% अधिक है. यह उन कुछ टू व्हीलर्स में से एक है जो आगे बढ़े.
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इसी तरह टीवीएस ज्यूपिटर ने 64,252 इकाइयां बेचकर अच्छा बिजनेस किया, जो जून 2022 की तुलना में 11.36% अधिक है.
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सभी बाधाओं को तोड़ते हुए हीरो पैशन 1192.93% की प्रभावशाली वृद्धि के साथ 47,554 इकाइयों के साथ नई ऊंचाइयों पर पहुंच गया.
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हीरो मोटोकॉर्प के एचएफ डीलक्स और टीवीएस एक्सेस में मामूली गिरावट आई, फिर भी टॉप-10 सूची में उन्होंने अपना स्थान बरकरार रखा.
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ओला इलेक्ट्रिक ने साल की सबसे कम मासिक बिक्री दर्ज की, जो मार्च के बाद पहली बार 20,000 अंक से नीचे आ गई.
इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में जून 2023 में 45,734 ई-स्कूटर और ई-बाइक की बिक्री हुई, जो मई 2023 में उद्योग के अब तक के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन (105,338 इकाइयों) से 56.6 प्रतिशत की गिरावट दर्शाता है. हालाँकि, जब जून 2022 (44,381 इकाइयों) से पिछले साल के आंकड़ों की तुलना की गई, तो यह 3 प्रतिशत की छोटी वृद्धि थी.
बेंगलुरु स्थित स्टार्टअप ओला इलेक्ट्रिक बाजार में अग्रणी बनी हुई है, लेकिन बिक्री में भारी गिरावट देखी गई, साल की सबसे कम मासिक बिक्री दर्ज की गई और मार्च के बाद पहली बार 20,000 अंक से नीचे गिर गई. इसके बावजूद, यह सभी शीर्ष खिलाड़ियों में से सबसे कम प्रभावित रहा, जिसमें महीने-दर-महीने 40% से कम की गिरावट दर्ज की गई.
टीवीएस आईक्यूब बिक्री और वृद्धि के मामले में आगे बढ़ रहा था, जिसने मई 2023 में 20,397 बिक्री का प्रभावशाली आंकड़ा हासिल किया था. FAME-II सब्सिडी में कटौती ई-स्कूटर के लिए बुरे समय में हुई, और इसके परिणामस्वरूप MoM हुआ. जून में iQube की बिक्री में 60 प्रतिशत से अधिक की गिरावट. इसके बावजूद, टीवीएस ईवी 2डब्ल्यू बिक्री चार्ट पर दूसरे स्थान पर रहा, हालांकि अब ओला इलेक्ट्रिक से काफी पीछे है.
FAME-II सब्सिडी एथर एनर्जी जैसी कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण थी, जो भारत में अधिक सफल ईवी स्टार्टअप कहानियों में से एक रही है. और इसलिए, यह कटौती से अधिक गंभीर रूप से प्रभावित होने वालों में से एक है, खासकर जब से इसका 450X ई-स्कूटर पहले से ही महंगा था, तब भी जब सब्सिडी पूरी ताकत पर थी. परिणामस्वरूप, एथर ने मई 2023 के अपने 15,407 इकाइयों के आंकड़े से 70 प्रतिशत की बहुत तेज गिरावट देखी है
मई 2023 में बजाज चेतक की बिक्री 10,000 यूनिट के आंकड़े को पार कर गई, लेकिन सब्सिडी में कटौती ने जून में उस संख्या को 3,000 यूनिट से कम कर दिया है. एक बार फिर, चेतक भारत में बिकने वाले इलेक्ट्रिक स्कूटरों में सबसे महंगा है, और सब्सिडी में कटौती के परिणामस्वरूप यह 20,000 रुपये से अधिक महंगा हो गया है.
अपने पहले वास्तविक इन-हाउस उत्पाद प्राइमस के लॉन्च के साथ, एम्पीयर मई 2023 में 10,000 इकाइयों के आंकड़े तक पहुंचने के करीब पहुंच गया. हालांकि, सब्सिडी संशोधन के परिणामस्वरूप प्राइमस की कीमतें 40,000 रुपये के करीब बढ़ गईं, और जिसका सीधा असर बिक्री पर पड़ा. एम्पीयर में 80 प्रतिशत से अधिक की तीव्र MoM गिरावट देखी गई.
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