New Benelli Bike TRK 702 Launch : प्रीमियम मोटरसाइकिल बनाने वाली कंपनी बेनेली ने भारत के बाजार में 6,85,000 रुपये की एडवेंचर बाइक टीआरके 702 को लॉन्च कर दिया है. कंपनी ने टीआरके बाइक्स को दो ट्रिम्स में पेश किया है. इसमें टीआरके 702 और टीआरके 702 एक्स शामिल है. हालांकि, कंपनी ने अपडेटेड मॉडल के डिजाइन में बदलाव किया गया है. अपडेटेड मॉडल में ट्यूबलेस टायर के साथ नए वायर-स्पोक व्हील दिए गए हैं. इन दोनों बाइक्स में 698cc लिक्विड-कूल्ड इंजन उपलब्ध है. भारत में इन्हे कम्पलीट बिल्ड यूनिट (CBU) रूट से आयात किया जाएगा.
नई बेनेली TRK 702 में नए फ्रंट फेडर, नॉच गार्ड, नए हैंडलबार, फॉक्स कार्बन फिनिश के साथ मिरर, स्टेप अप सीट और एक विंडस्क्रीन दी गई है. बाइक में बैकलिट स्विचगियर, हलोजन हेडलाइट और एक LED टेललैंप भी है. साथ ही इसमें ब्लैक आउट अलॉय व्हील्स भी हैं. TRK 702 बाइक का वजन 235 किलोग्राम है और इसमें 20-लीटर का फ्यूल टैंक दिया गया है. लेटेस्ट बाइक में ब्लूटूथ को सपोर्ट करने वाला 5.0-इंच का TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी है.
नई बेनेली TRK 702 और TRK 702 X में समान 698cc का लिक्विड-कूल्ड, पैरेलल-ट्विन इंजन दिया गया है. यह इंजन 76hp की अधिकतम पावर और 68.2Nm का पीक टॉर्क जनरेट करने में सक्षम है. ट्रांसमिशन के लिए इस इंजन को स्लिपर और असिस्ट क्लच के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है. यह बाइक 180 किलोमीटर प्रति घंटे की टॉप स्पीड के साथ चल सकती है. वहीं मात्र 4.8 सेकेंड में 0 से 100 किलोमीटर की स्पीड पकड़ सकती है.
राइडर की सुरक्षा का ध्यान और 2023 TRK 702 को सड़कों पर बेहतरीन संचालन प्रदान करने के लिए इसमें ड्यूल चैनल ABS के साथ आगे और पीछे दोनों पहियों पर डिस्क ब्रेक दिए गए हैं. वहीं इस बाइक के सस्पेंशन का ध्यान रखते हुए आगे की तरफ इसमें 50mm इनवर्टेड फोर्क्स और पीछे की तरफ एडजस्ट करने योग्य मोनो-शॉक यूनिट दिया गया है. यह एक टूरिंग बाइक है और इसे खास लॉन्ग-राइड्स के लिए डिजाइन किया गया है.
2023 बेनेली TRK 702 बाइक को 6.85 लाख रुपये में उतारा गया है. इस बाइक के TRK 702 X मॉडल की कीमत 7.27 लाख रुपये (सभी कीमतें एक्स-शोरूम) हैं. जल्दी ही बाइक की डिलीवरी शुरू होगी.
वर्तमान में बेनेली TRK 800 एडवेंचर बाइक पर भी काम चल रहा है. इसे कुछ महीने पहले इटली में EICMA मोटर शो में पेश किया गया है. जानकारी के अनुसार, इस बाइक को अगले साल लॉन्च किया जा सकता है. इसे स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर बनाया गया है. इसमें 17-इंच के मल्टी स्पोक अलॉय व्हील्स हैं. बाइक में 754cc का लिक्विड-कूल्ड, ट्विन-सिलेंडर इंजन दिया गया है. भारत में इसे 8.5 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आस-पास लॉन्च किया जा सकता है.
बेनेली की स्थापना 1911 में पेसारो , इटली में हुई थी, जो संभवतः इसे संचालन में इतालवी मोटरसाइकिल कारखानों में सबसे पुराना बनाती है. ( मोटो गुज्जी – नॉन-स्टॉप ऑपरेशन वाली सबसे पुरानी मोटरसाइकिल फैक्ट्री – 1921 में स्थापित की गई थी, और प्यूज़ो दुनिया की सबसे पुरानी और अभी भी उत्पादन करने वाली मोटरसाइकिल फैक्ट्री है, जिसकी स्थापना 1898 में हुई थी.) अपने पति को खोने के बाद, विधवा टेरेसा बोनी बेनेली ने परिवार की सारी पूंजी इस व्यवसाय में निवेश की, इस उम्मीद में कि यह उनके छह बेटों: ग्यूसेप, जियोवानी, फ्रांसेस्को, फिलिप्पो, डोमेनिको और एंटोनियो (“टोनिनो”) के लिए स्थिर काम प्रदान करेगी. उन्होंने ग्यूसेप और जियोवानी को भी इंजीनियरिंग की पढ़ाई के लिए स्विट्जरलैंड भेजा. प्रारंभ में व्यवसाय में 5 भाइयों के अलावा 6 कर्मचारी काम करते थे.
शुरुआत में, यह सिर्फ बेनेली गैराज था, जो साइकिल और मोटरसाइकिलों की मरम्मत करता था, लेकिन मरम्मत के लिए आवश्यक सभी स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करने में पहले से ही सक्षम था. प्रथम विश्व युद्ध के दौरान , बेनेली ने युद्ध में इतालवी मशीनों के लिए भागों को ठीक करने में कड़ी मेहनत की और 1919 में पहली मोटरसाइकिल जनता के सामने पेश की गई. 1920 में कंपनी ने अपना पहला पूर्ण इंजन इन-हाउस बनाया, एक सिंगल-सिलेंडर दो-स्ट्रोक 75 सीसी मॉडल, जिसे तुरंत साइकिल फ्रेम में अनुकूलित किया गया. एक साल बाद 1921 में, बेनेली ने अपने स्वयं के इंजन का उपयोग करके अपनी पहली मोटरसाइकिल बनाई, जो तब तक 98 सीसी मॉडल बन चुकी थी.
लेकिन सबसे सफल इंजन, जिसने बेनेली को राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में जाना, वह 1927 का “कैस्केड” वितरण और ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ 175 सेमी³ 4-स्ट्रोक था, एक साहसिक और परिष्कृत समाधान जो जल्द ही पेसारो हाउस का “ट्रेडमार्क” बन गया. ग्यूसेप बेनेली 1925 में फ्रांसीसी पत्रिका मोटो रिव्यू में प्रकाशित एडवर्ड टर्नर द्वारा एक इंजन के सैद्धांतिक अध्ययन से प्रेरित थे . प्रतिस्पर्धा को मात देने के लिए, ग्यूसेप ने समय बर्बाद नहीं किया और इन अनुप्रयोगों को प्रभावित करने वाले थर्मल विस्तार के नकारात्मक प्रभावों को खत्म करने के लिए एक सरल सरल समाधान पेश करते हुए उस परियोजना की पूरी तरह से पुनर्व्याख्या की.
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