यात्रियों को नहीं मिल रहा आमान परिवर्तन का लाभ
दरभंगा : दरभंगा-समस्तीपुर रेलखंड पर चीटीं की तरह ट्रेनें रेंगती हैं. कहने के लिए तो सवारी गाड़ी सौ की रफ्तार में दौड़ती है लेकिन हकीकत यह है कि सुपरफाॅस्ट ट्रेन को भी महज 38 किलोमीटर की दूरी तय करने में डेढ़ घंटे लग जाते हैं. इसकी सबसे बड़ी वजह सिंगल रूट है. रेलवे ने समय-सारिणी भी कुछ ऐसा ही बना रखा है. यही कारण है कि आमान परिवर्तन के दो दशक बाद भी इस खंड के यात्री परेशानी झेल रहे हैं.
दो दशक में दोहरीकरण नहीं
दरभंगा-समस्तीपुर रेलखंड का आमान परिवर्तन 1996 में पूरा हुआ था. बड़े संघर्ष के बाद क्षेत्रवासियों को यह सौगात मिल सकी थी. 2 फरवरी 1996 को इस खंड का उद्घाटन हुआ था. इसके बाद आज तक दोहरीकरण सपना ही रहा. इस वर्ष के रेल बजट में इस महत्वाकांक्षी परियोजना को शामिल किया गया है. राशि का प्रावधान हो चुका है. दोहरीकरण नहीं होने के कारण सुपरफाॅस्ट ट्रेन तक को क्रॉसिंग के लिए कई-कई जगह रोकना पड़ता है. सवारी गाड़ी को दूसरी ट्रेनों को गुजारने के लिए आधा घंटा से 45 मिनट तक खड़ा कर दिया जाता है.
अलग श्रेणी की ट्रेनों की अलग स्पीड
इस खंड पर चलनेवाली विभिन्न श्रेणियों की ट्रेनों के लिए अलग-अलग स्पीड विभाग ने निर्धारित कर रखा है. हालांकि यह सिर्फ कहने के लिए है. हकीकत में एक भी गाड़ी इस गति से नहीं चलती. रेल सूत्र की मानें तो कागज पर गति तो तय कर दी गयी है लेकिन रेल पटरियों की स्थिति वैसी नहीं है कि उस रफ्तार से गाड़ी चलायी जा सके.
ट्रैक का हो रहा खतरनाक उपयोग
दरभंगा-समस्तीपुर रेलखंड की रेललाइन का उपयोग खतरे के निशान से ऊपर हो रहा है. विभागीय सूत्र के अनुसार इस खंड का 180 प्रतिशत उपयोग हो रहा है. यह सुरक्षित परिचालन के नजरिये से खतरनाक है. जानकार बताते हैं कि इस खंड पर ट्रेनों के निर्धारित गति में नहीं चलने की यह भी एक प्रमुख वजह है.
सवारी गाड़ी – 100 किमी प्रति घंटा
एक्सप्रेस – 110 किमी प्रति घंटा
सुपरफास्ट – 120 किमी प्रति घंटा
