Hyundai Ioniq 5 N EV : हुंडई मोटर कंपनी ने अपने पहले हाई परफॉर्मेंस वाले इलेक्ट्रिक वाहन Ioniq 5 N से पर्दा उठा दिया है. नाम से ही इस बात का पता चलता है कि यह Ioniq 5 पर आधारित है, लेकिन इसे परफॉर्मेंस ओरिएंटेड बनाने के लिए कई अपग्रेड किए गए हैं. इसमें मैकेनिकल के साथ-साथ कॉस्मेटिक अपडेट भी शामिल हैं.
कॉस्मेटिक रूप से Ioniq 5 N को परफॉर्मेंस ब्लू मैट, परफॉर्मेंस ब्लू, एबिस ब्लैक पर्ल, साइबर ग्रे मेटैलिक, इकोट्रॉनिक ग्रे मैट, इकोट्रॉनिक ग्रे, एटलस व्हाइट मैट, एटलस व्हाइट, ग्रेविटी गोल्ड मैट और सोलट्रॉनिक ऑरेंज पर्ल रंग योजनाओं में पेश किया जाएगा. केवल एक आंतरिक रंग योजना होगी। यह परफॉर्मेंस ब्लू एक्सेंट के साथ ब्लैक होगा.
हुंडई एक कदम आगे बढ़ी और Ioniq 5 N के रेशियो को बदल दिया. यह कुल मिलाकर 20 मिमी कम है, चौड़े टायरों को समायोजित करने के लिए नीचे से 50 मिमी चौड़ा है और अधिक प्रमुख डिफ्यूज़र के कारण 80 मिमी लंबा है.
किनारों पर 21-इंच के एलॉय व्हील हैं, जो नए डिजाइन किए गए हैं. वे एल्यूमीनियम से बने होते हैं. हुंडई बेहतर सवारी और हैंडलिंग और ट्रैक प्रदर्शन में बेहतर पकड़ के लिए पिरेली पी-ज़ीरो टायर का उपयोग कर रही है. टायरों का माप 275/35 R21 है.
Ioniq 5 N को पॉवर देना एक डुअल-मोटर सेटअप है, जिसका मतलब है कि यह ऑल-व्हील ड्राइव है. सामने वाली मोटर 222 बीएचपी जेनरेट करती है, जबकि पीछे वाली मोटर 377 बीएचपी जेनरेट करती है. कम्बाइन्ड पावर आउटपुट 600 बीएचपी है, जबकि बूस्ट मोड में पावर आउटपुट 640 बीएचपी तक बढ़ जाता है.
Ioniq 5 N की टॉप स्पीड 260 किमी प्रति घंटा है और बूस्ट मोड चालू होने पर यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है. बैटरी पैक की क्षमता 84 kWh है और इसे 350 kWh फास्ट चार्जर का उपयोग करते हुए केवल 18 मिनट में 10 फीसदी से 80 फभ्सदी तक चार्ज किया जा सकता है. फिलहाल, हुंडई ने आधिकारिक तौर पर ड्राइविंग रेंज की घोषणा नहीं की है.
Ioniq 5 N पर ब्रेकिंग ड्यूटी सामने 400 मिमी डिस्क द्वारा निभाई जाती है, जो 4-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा पकड़ी जाती है और पीछे सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 360 मिमी डिस्क हैं. हुंडई ने Ioniq 5 N के वजन का खुलासा नहीं किया है.
मानक Ioniq 5 की तरह Ioniq 5 N E-GMP या इलेक्ट्रिफाइड-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो मूल रूप से एक इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म है. इसी प्लेटफॉर्म का उपयोग Hyundai Ioniq 6 और Kia EV6 पर भी किया जाता है.
एन मॉडल के लिए हुंडई ने हाई स्टीयरिंग रेशियो और फीडबैक के साथ स्टीयरिंग रिस्पॉन्स को बढ़ाया है. इसमें एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइजर है, जो ड्रिफ्ट एंगल को बनाए रखने में मदद करता है.
हुंडई रियर एक्सल पर एक ई-एलएसडी (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) भी प्रदान करता है, जो कॉर्नरिंग परफॉर्मेंस और कंट्रोल को कूल्ड करता है और अतिरिक्त व्हील सेंसर और अपडेटेड डैम्पर्स हैं.
