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मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर (एमएएचएसआर) वर्तमान में भारत में मुंबई और अहमदाबाद के प्रमुख शहरों को जोड़ने के लिए निर्माणाधीन है
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समग्र भौतिक प्रगति के साथ अगस्त 2027 तक आंशिक संचालन की संभावना नहीं लगती है
Bullet Train: मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर, भारत की पहली बुलेट ट्रेन परियोजना, अगस्त 2027 तक 352 किलोमीटर लंबे गुजरात हिस्से के चरणबद्ध कमीशनिंग के लिए तैयार हो रही है. एक बार पूरा होने के बाद, यह देश की पहली हाई-स्पीड रेल लाइन होगी, जिसके परिणामस्वरूप दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय में 6 घंटे 35 मिनट से केवल 1 घंटे 58 मिनट तक काफी कमी आएगी.
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हालांकि 38.3 प्रतिशत के लक्ष्य के मुकाबले 36.13 प्रतिशत की समग्र भौतिक प्रगति के साथ अगस्त 2027 तक आंशिक संचालन की संभावना नहीं लगती है, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल), 2.17 की कमी को पूरा करने के प्रयास बढ़ा रहा है. नवीनतम आंकड़ों के अनुसार प्रतिशत.
मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में महाराष्ट्र, गुजरात और दादरा और नगर हवेली में 508 किलोमीटर की दूरी तक फैले 12 स्टेशन शामिल हैं. यह मार्ग महाराष्ट्र में 155.76 किमी को कवर करेगा, जिसमें मुंबई उपनगरीय में 7.04 किमी, ठाणे में 39.66 किमी और पालघर में 109.06 किमी शामिल हैं, जबकि गुजरात में 348.04 किमी की मार्ग लंबाई होगी, और दादरा और नगर हवेली का मार्ग 4.3 किमी लंबा होगा.
सिविल पैकेज दिए जा चुके हैं
जेआईसीए परियोजना को वित्तपोषित कर रहा है, इसलिए यदि भारतीय पक्ष बोली दस्तावेज में व्यवहार्य मील के पत्थर स्थापित करने के लिए सहमत होता है तो जापान चरणबद्ध कमीशनिंग पर विचार कर सकता है. मासिक प्रगति रिपोर्ट के अनुसार, कमी का प्रमुख कारण महाराष्ट्र में देर से भूमि अधिग्रहण के कारण निविदा में देरी होना है. हालाँकि, अब तीनों सिविल पैकेज दिए जा चुके हैं.
इस कॉरिडोर पर हाई-स्पीड ट्रेनें मुंबई में 26 किलोमीटर की दूरी को छोड़कर जमीन से 10-15 मीटर की ऊंचाई पर एक एलिवेटेड वायाडक्ट पर चलेंगी, जिसे तीन मेगा टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) का उपयोग करके भूमिगत बनाया जाएगा. बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) स्टेशन को छोड़कर, सभी स्टेशन एक एलिवेटेड मार्ग पर स्थित होंगे.
सिविल कार्यों की प्रगति
कोविड प्रतिबंधों के कारण बंदरगाह पर भीड़भाड़ के कारण प्रमुख उपकरणों की प्रारंभिक व्यवस्था में देरी हुई. परियोजना ने 31 अगस्त 2023 तक 39.96 प्रतिशत की वित्तीय प्रगति हासिल की है, जिसमें 48,096.34 करोड़ रुपये और अगस्त में 1,183.75 करोड़ रुपये खर्च हुए हैं. वित्त वर्ष 2023-24 में कुल खर्च 5,914.08 करोड़ रुपये अनुमानित किया गया है.
प्रगति रिपोर्ट के अनुसार, वलसाड जिले में औरंगा पर 320 मीटर लंबा नदी पुल अगस्त में पूरा हो गया था. यह परियोजना का पांचवां नदी पुल है जो पूरा हो गया है. पहले प्रबलित कंक्रीट ट्रैक बेड का निर्माण अगस्त महीने में सूरत में शुरू हुआ था. सूरत स्टेशन पर कॉनकोर्स और रेल लेवल स्लैब का काम भी पूरा हो गया है.
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भारत की पहली ट्रेन
भारत की पहली ट्रेन रेड हिल रेलवे थी, जो 1837 में रेड हिल्स से चिंताद्रिपेट पुल तक 25 किलोमीटर चली थी. सर आर्थर कॉटन को ट्रेन के निर्माण का श्रेय दिया गया था, जिसका उपयोग मुख्य रूप से ग्रेनाइट के परिवहन के लिए किया जाता था. वहीं पब्लिक परिवहन के लिए भारत में पहली ट्रेन 16 अप्रैल 1853 को बोरी बंदर (मुंबई) और ठाणे के बीच 34 किमी की दूरी पर चली थी. ट्रेन में 400 यात्री सवार थे. दिलचस्प बात यह है कि इस दिन को सार्वजनिक अवकाश भी घोषित किया गया था.
भारत की सबसे तेज ट्रेन
नई दिल्ली से वाराणसी के बीच चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस (ट्रेन 18) का स्पीड 180 किलोमीटर प्रति घंटा है, लेकिन आधिकारिक तौर पर इसकी स्पीड को 130 किलोमीटर प्रति घंटा कर दिया गया है. वहीं गतिमान एक्सप्रेस देश की सबसे तेज गति से दौड़ने वाली ट्रेन है. यह हजरत निजामुद्दीन से आगरा के बीच 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ती है. आगरा से झांसी के बीच इसे 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ाया जाता है.
भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन
भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन 3 फरवरी 1925 को बॉम्बे विक्टोरिया टर्मिनल और कुर्ला हार्बर के बीच चली थी. बाद में नासिक के इगतपुरी जिले और फिर पुणे तक बिजली लाइन का विस्तार किया गया.
भारत का पहला रेलवे स्टेशन
मुंबई में स्थित बोरी बंदर भारत का पहला रेलवे स्टेशन है। भारत की पहली यात्री ट्रेन 1853 में बोरी बंदर से ठाणे तक चली थी. इसे ग्रेट इंडियन पेनिन्सुलर रेलवे द्वारा बनाया गया था. इस स्टेशन को बाद में 1888 में विक्टोरिया टर्मिनस के रूप में फिर से बनाया गया, जिसका नाम महारानी विक्टोरिया के नाम पर रखा गया.
